在闻道公司运输部党委开展的“困难面前有党员”“我为降本增效添光彩”活动中，该部设备管理攻关小组成员有效解决了共轨式供油发动机运行中的难题，提高了设备完好性，4个月降成本35.52万元。
运输部现有30台共轨式燃油供油系统，其中潍柴发动机13台。在实际生产运行中，共轨式燃油供给系统发动机发生故障较多，检修难度大且维修费用和备件成本高。针对这一问题他们成立攻关小组，经过多方考察、多次调研，细致比对同等设备改造成功的成果，制定计划，对现有的潍柴发动机燃油供给系统进行试验性国产化技术改造。
经过5个月的不断摸索和努力，攻关组成员从四个方面对现有的13台潍柴发动机共轨式供油系统进行了国产化技术改进：将原德国设计电控输油泵换型为国内成熟技术——机械式输油泵，封闭电脑对输油泵的电脑控制端线，保留电脑的其它控制单元；将共轨油管改为高压油管直接为发动机气缸供油，拆除原装喷油器，更换为国内生产的同性能型号喷油器，对熄火装置、电控油门控制系统进行改造；安装国产三元催化装置，确保排放达标；改装完成后对发动机的各项指标进行检测，确保功率充足，运行稳定，达到原车出厂设计标准。
改造后的发动机动力性和燃油经济性均有所提高，尾气排放符合现行的（国3）排放标准，机械式供油系统价格是原价格的30%，设备故障率下降70%，故障处理难度大大降低，喷油器更换周期延长3倍。13台潍柴发动机经过4个月使用，少用喷油器289只、共轨式高压泵6台，合计资金60.54万元，扣除改造费用，共节约资金35.52万元。
连续两日表现低迷后，创业板昨日再度大幅下跌，与主板的“跷跷板效应”也进一步加剧。截至收盘，昨日创业板指下跌42.88点，收于1220.71点，跌幅达到3.39%。在主板风头正盛之下，创业板“狼来了”的声音又再次响起。然而，回顾近几个月创业板的节奏，曾屡次大幅下跌，但在大跌之后，往往又会做起“俯卧撑”，重新拾起升势。那么，在又一次经历逾3%的跌幅后，喊了许久的“狼”真的要来了吗？
主板行情时机不成熟创业板仍有机会
看多派
本周以来，在上海自贸区的强势拉动与低价蓝筹股的补涨行情下，沪深主板量价齐升，涨势惊人。与之形成鲜明对比的是，上周刚刚走出1288.26点的历史新高，创下年内最大周涨幅的创业板却连跌三天，在五连阳之后收出三连阴，昨日跌幅更是达到了3.39%。如此下跌，仍有市场人士表示了对创业板的继续看好。
分析人士指出，虽然近三天沪深两市接连上涨，但上证指数与深证成指的涨幅皆有所下降，走势渐弱。以上证指数为例，周一涨幅达到3.39%，昨日涨幅则降至0.15%，在成交额连续放出天量的背景下，主板市场实际上已经呈现出滞涨态势，本轮行情启动的时机实际上并不成熟，更像是1849点以来反弹的末期表现。反观创业板，虽然在趋势上确实不甚理想，但从以往创业板指的调整过程看，基本上可以用“输空间不输时间”来形容。单次调整的时间一般在一周，最长也就两周。数据显示，创业板最近一次大跌是在8月30日，其跌幅达到了3.36%，随后便强势上攻，走出五连阳，迎来一波新行情。虽然遭遇大跌，但创业板指目前仍保持着较好的上升趋势，在击穿下轨支撑线以前，暂时还可以保持谨慎乐观的态度。
资金面基本面疲软 需警惕风险
看空派
相比看多派的乐观，也有分析人士表示，在宏观经济趋势向好，主板受到资金追捧的大环境下，创业板蕴藏的风险更多于机会。昨日，在创业板指的大跌之下，前一段时间火爆的通信、传媒、电子等板块跌幅均超过4%。个股方面，10倍牛股中青宝跌幅达到9.64%，距离跌停仅一步之遥，而这也是其本月连续上涨以来的首次下跌。此外，天舟文化、神州泰岳等近期走势向好的个股跌幅也分别达到了8.71%和8.18%。
分析人士认为，随着主板行情愈演愈烈，将有更多的资金转移至沪深两市主板，创业板的调整风险也将进一步加大。同时，近三日的调整过程中，创业板量能不断增大，资金出逃的意愿也在逐步加强。
值得一提的是，在主板行情与创业板中报表现相对平淡的双重压力下，近期各大机构也开始降低对创业板的关注，将资金向更加具有“投资洼地”的主板低价股转移。分析人士表示，在经济转型的大背景下，可以在中长期看好创业板，不过在基本面、情绪面、资金面都不乐观的情况下，目前需要适当回避创业板的调整风险，耐心等待更为稳妥的参与时点。
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